世界第一斜拉桥苏通大桥通车 造价突破80亿元 (13/1587)

资料图片：苏通大桥跨越长江夜景迷人

6月30日10时15分，世界第一斜拉桥苏通大桥正式通车。

苏通大桥北接南通经济开发区，南连苏州常熟市，总造价突破80亿元，东距长江入海口108公里，全长32.4公里，是一座横跨长江的双向6车道高速公路大桥，62米通航净空高度可通航超大型集装箱船舶。

6月30日上午10时，中共江苏省委书记、江苏省人大常委会主任梁保华，中共江苏省委副书记、江苏省人民政府省长罗志军等，看望了大桥建设者、大桥建设先进集体先进个人、优秀共产党员的代表。

历时10多分钟的开通活动，在大桥北侧举行。梁保华、罗志军和交通部专家委员会主任委员凤懋润等共同为大桥正式开通剪彩。

据介绍，苏通大桥经过1．7万名建设者为期5年的施工，提前近1年建成通车，它把苏中、苏北路网与上海、苏南路网连接起来。试运营1个多月来，平均每天通过车辆达2．3万多辆。据悉，今年苏中、苏北的城市，已纷纷去上海招商引资。

另据介绍，该桥以主跨超千米、最大最深基础、最高桥塔、最长斜拉索4个“世界第一”载入世界桥梁建设史册。今年3月，这座大桥获得国际桥梁大会历史最悠久的乔治·理查德森大奖，这是中国桥梁工程首次荣获该项大奖。凤懋润评价说，苏通大桥将成为中国由桥梁大国向桥梁强国转变的第一个标志性建筑。

苏通大桥建设现场副总指挥姚蓓介绍说，这10项关键技术内容如下：

一是千米级斜拉桥结构体系。苏通大桥首次采用横桥向限位、纵桥向阻尼约束的方法进行了半漂浮体系的千米级斜拉桥工程实践，成功解决了特大跨径斜拉桥动荷载位移过大，抗风与抗震安全性难以保证的技术难题。

二是抗风技术，开发了成套抗风减振措施，成功解决了特大跨径斜拉桥抗风安全问题，拓展了斜拉桥空气动力学理论。

三是抗震技术。通过采用减、隔震和消能措施，成功解决了松、软地层条件下特大跨径桥梁基础抗震安全问题。

四是临时钢套箱与永久防撞相结合。对施工临时结构钢吊箱进行改造，作为永久防船撞结构。采用这种方案减少钢吊箱水下拆除和浮箱制作安装，提高了吊箱的整体刚度和结构安全性。

五是超长大直径钻孔灌注桩施工技术。开发了集成ＰＨＰ泥浆循环系统和悬臂定位导向系统，解决了深水流急环境中软弱地质条件下超长大直径钻孔灌注桩施工控制技术难题。

六是永久冲刷防护，创立了冲刷防护工程成套施工工法，降低了施工风险，节约了今后大量工程维护费用，提高了桩基承载力。

七是300米高塔施工控制技术。创立了高耸结构施工与控制成套施工工法，开发了复杂环境下高耸结构施工追踪棱镜测量方法，成功解决了300米超高混凝土索塔施工与控制技术难题。

八是斜拉索制作、架设与减振技术。创立了超长斜拉索制作工艺，使斜拉索精确制作长度达到了580米，寿命达到50年。

九是大节段钢箱梁架设技术，形成了大节段宽幅箱梁制作、架设施工工法。

十是施工控制技术。成功进行了几何控制法的千米级斜拉桥尝试，形成了千米级斜拉桥钢箱梁制作、运输、架设成套技术和千米级斜拉桥几何控制工法，成功解决了千米级斜拉桥施工控制技术难题。