中国国航在高油价的烦恼中前行
基本面信息:在行业供小于需导致客座率同比大幅上升、人民币快速升值、行业并购的无限遐想下,中国国航在2007年实现营业收入增长14.58%,净利润亦增加了30个百分点。但是,高昂的油价使航油占到了该公司营业成本比重的41%,增幅为9.42%。
点评:2007年,中国国航客座率较上年提高了2.6%,而单位客公里收益亦同比增加了0.03元,这成为了中国国航净利润大幅增长的最主要因素。但是,需要注意的是,在近年来国际原油不断攀升的影响下,航空公司的营业成本也在不断增加,在2007年国际原油价格75美元/桶的基础上,2008年原油均价预计达到95美元/桶左右。燃油成本的上升将直接降低公司的毛利率,虽然燃油附加费同步上调,能够覆盖掉约50%油价的上涨,但随着燃油附加费的不断抬升,可转移的空间会越来越小,航空公司的成本负担会有所加重。
基本面信息:在行业供小于需导致客座率同比大幅上升、人民币快速升值、行业并购的无限遐想下,中国国航在2007年实现营业收入增长14.58%,净利润亦增加了30个百分点。但是,高昂的油价使航油占到了该公司营业成本比重的41%,增幅为9.42%。
点评:2007年,中国国航客座率较上年提高了2.6%,而单位客公里收益亦同比增加了0.03元,这成为了中国国航净利润大幅增长的最主要因素。但是,需要注意的是,在近年来国际原油不断攀升的影响下,航空公司的营业成本也在不断增加,在2007年国际原油价格75美元/桶的基础上,2008年原油均价预计达到95美元/桶左右。燃油成本的上升将直接降低公司的毛利率,虽然燃油附加费同步上调,能够覆盖掉约50%油价的上涨,但随着燃油附加费的不断抬升,可转移的空间会越来越小,航空公司的成本负担会有所加重。



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