首先是法拉利战车。车队创始人:恩佐?法拉利
恩佐．法拉利出生于1989年2月18日.1918年成为试车手．1919年成为正式赛
车手．1929年在家乡蒙特纳创建法拉利公司．在他的领导下，车对于1947-1988年
期间供赢得5，000场的胜利．1988年8月14日逝世。
总 部： 意大利，马拉内罗
首次参赛： 1950.5.22
摩纳哥蒙特卡洛
车队冠军： 14
车手冠军： 14
参赛次数： 771
分站冠军： 184
杆位次数： 178
单圈最快： 183
车队总分： 4198.77
第一车手： 迈克尔-舒马赫
第二车手： 巴里切罗
试车手： 巴多尔
吉尼
车队战绩:
1950车手世界冠军(NinoFarina)
1953车手世界冠军(AlbertoAscari)
1954车手世界冠军(AlbertoAscari)
1958车手世界冠军(MikeHawthorn)
1961车队世界冠军
1961车手世界冠军(PhilHill)
1964车队世界冠军
1964车手世界冠军(JohnSurtees)
1975车队世界冠军
1975车手世界冠军(NikiLauda)
1976车队世界冠军
1977车队世界冠军
1977车手世界冠军(NikiLauda)
1979车队世界冠军
1979车手世界冠军(JodyScheckter)
1982车队世界冠军
1983车队世界冠军
1997车队世界亚军
1997车手世界亚军(Schumacher)
1998车手世界亚军(Schumacher)
1999车队世界冠军，埃尔文亚军（74分），舒马赫第5名（44分）
一，法拉利F2005技术参数：
底盘 碳纤维蜂窝状复合结构 车身总长 4545mm
车身总宽 1796mm 车身总高 959mm
轴距 3050mm 前轮距 1470mm
后轮距 1405mm 整备质量 605kg(含冷却水、润滑油和车手)
轮毂(前/后) 13" 变速箱 7挡顺序式半自动变速箱(含1倒挡)
刹车系统 碳纤维通风刹车碟 悬挂系统 前后推杆式碳纤维悬挂
引擎代号 055 气缸形式 V10
总排量 2997毫升 活塞材质 全铝
气阀数量 40 燃油喷射系统 MagnetiMarelli
二，法拉利车队2005赛季高级阵容：
车队主席兼CEO： 蒙特泽摩罗(Luca di Montezemolo)
车队常务主管&领队： 让-托德(Jean Todt)
引擎主管： 马蒂涅利(Paolo Martinelli)
技术主管： 罗斯-布朗(Ross Brawn)
总设计师： 罗伊-拜恩(Rory Byrne)
车队经理： 多米尼卡(Stefano Domenicali)
汽车运动新闻官： 卡拉嘉尼(Luca Colajanni)
比赛工程主管： 巴蒂斯里(Luca Baldisserri)
1号赛车比赛工程师： 戴尔(Chris Dyer)
2号赛车比赛工程师： 科利(Gabriele Delli Colli)
比赛引擎工程师： 比诺特(Mattia Binotto)
车队测试经理： 马左拉(Luigi Mazzola)
辉煌战绩
车队冠军次数：14次，分别是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979，1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
车手冠军次数：14次，分别是：2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)
车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)
车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫(83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯(均6次分站赛夺冠)
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。
1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。
2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的条真，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将雷克南卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。
2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。
2005年对与法拉利车队来说形势比较严峻，各车队新车均在速度上和稳定性上得意提升，越来越多的车队使用米其林轮胎，而且今年规则的出台大大增加了法拉利保持优势的难度，这这都增加了他们卫冕的难度，相信今年的竞争将比去年更为激烈
</CC>
②迈凯伦车队
新车代号：MP4-22
新车发布日期：2007年1月15日
新车发布地点：西班牙瓦伦西亚
车队车手阵容：
一号车手：费尔南多·阿隆索 二号车手：刘易斯·汉密尔顿
测试车手：德·拉·罗萨、加里·帕菲特
赞助商：戴姆勒·克莱斯勒（奔驰）汽车、沃达丰电信、Johnnie Walker威士忌、中国爱国者、汉高工艺
新车技术参数
2007年沃达丰·迈凯伦车队MP4-22赛车技术参数
底盘
迈凯伦碳纤维注模/前部和两侧蜂窝状铝合金防撞结构，内带整体油箱保险系统
前后悬挂
内置式扭杆与减震器，双叉骨排列推杆和曲拐
电子系统
底盘、引擎和数据传感器一体化系统
变速箱
7进1退半自动变速箱
悬挂减震器
Koni
方向盘
迈凯伦电子系统内带
无线电通话系统
Kenwood
电池
GS-Yuasa
制动系统
Akebono制碳纤维刹车碟
梅塞迪斯·奔驰FO108T引擎数据
汽缸
8汽缸、90度夹角
排气量
2398cc
引擎质量
95Kg
最高转速
19000rpm
气门数量
32
燃油
美孚1号（无铅）
润滑油
美孚1号</CC>
③威廉姆斯站队总 部： 英国
首次参赛： 1969年05月04日
车队冠军： 9
车手冠军： 7
参赛次数： 502
分站冠军： 113
杆位次数： 125
单圈最快： 128
车队总分： 2510.5
第一车手： 小罗斯博格
第二车手： 伍尔兹
试车手： 中岛一贵、卡斯基延
威廉姆斯FW29技术参数：
车型代号 威廉姆斯FW29 底盘结构 模具成型碳/铝复合结构
车身轴距 3100毫米 车身总长 4500毫米
车身总高 950毫米 车身总宽 1800毫米
引擎代号 RVX-07 气缸数量 8
引擎排量 2,398cc 最大功率 740匹
最高转速 19000转/分(FIA限制) 气阀驱动 气动
节气门控制 液压 火花塞品牌 DENSO
辉煌战绩
威廉姆斯车队是来自英国的弗兰克-威廉姆斯爵士一手创建的F1顶级队，他们一共获得过9次车队总冠军和7次车手冠军。曾经在威廉姆斯车队效力的著名车手包括普罗斯特、塞纳、等F1巨星。
2004赛季的惨败，不仅让威廉姆斯车队士气大跌，而且引发空前的人事变动：更换技术总监，开走主设计师。新赛季原技术总监帕特里克-海德被换下，新的技术总监由萨姆-迈克尔担任。新赛季车队还更换了车手，被民誉为最有天赋的澳大利亚车手韦伯和德国名将海德费尔德将为威廉姆斯车队重振雄风。</CC>
|
插入图片
选择表情