成都公交问题多多 (8/113)

      成都公共汽车存在方方面面问题真是太多了！可能是成都普通百姓投诉之最吧。成都1300万人口，乘公共汽车上下班一族占绝大多数。而这部分人群是城市的主流群体，他(她)们都是在为建设成都添砖加瓦。他们主观上买不起或养不起汽车，但客观上是为城市环保作了贡献，为减轻城市交通压力作了贡献。但这部分市民艰辛的上下班历程谁又知道呢？

     市民如果要诉乘公交苦的话，可能三天三夜苦水都倒不完。笔者经调查略举一二：

     ①成都公交集团公司要减员增效，裁掉了售票员。你如果要问司机线路或发车相关问题，不是不耐烦、就是不理你。过去有售票员可以问，现在没有售票员，你叫乘客问谁？司机又凭什么不耐烦！

      ②上班族每天上班都是算好班次时间的。结果经常是要吗不来，要吗就是来一串车。尤其是27路和34路一环路的大动脉。问题是广大上班族还要转车呀！公交热线讲:早上6-7点是5分钟一班，可经常是15-20分才来。早上又不塞车，苦等十来分钟不来，要吗来就是一串串。真是害苦了上班一族。弄得乘客不是冬天急得冒汗、就是跑得气踹虚虚。

      ③ 冬天对上班族来说是起早摸黑。但公共汽车车头和车身线路识别就大有问题！车头有发光二级管线路号码还好，普遍车到站你都不知道是哪路？关键是车门侧只有XX站-XX站，问题是乘客首先要识别车身线路号码啊？弄得不少乘客车到站还得跑到车头和车尾去看是多少路。车身开门侧居然没有线路号码识别，公交集团犯如此低级错误真是太可笑了！

      ④ 全国公交不是在学北京公交的李素丽么？成都公交集团的司乘人员素质普遍差，还宣传学什么北京李素丽呢？网上对成都公交司乘人员的素质一遍骂声！司机经常为工资低和工作辛苦而呵斥乘客，骂人象骂孙子。如34路某中年男性司机骂乘客："你座烂公共汽车有什么了不起"，殊不乘客回了一句:"哪你开烂公共汽车又有什么了不起嘛"。司机自知话说包罗，无言回答。公共汽车司机如此看不起自己的行业，其它问题就不言而喻了！

      ⑤ 什么乘客刚跑到，车门已关并开走，简直是"家常便饭"了。关键是司机没有树立“以人为本” 的观念，没有换位思考的思想。难怪2秒钟都不会等等你！这与成都公交集团奖惩制度和缺乏应有的职业道德学习有关！

      ⑥ 还有起点站发车问题。如109路桂溪起点站，停了一串串车待发的车。乘客真不知到底哪辆车先发，害得乘客跑前跑后，(做一个泡沫牌、写上个[此车待发] 放在待发的前档风玻璃上不就解决了吗！) 在起点站苦等了十余分钟，眼睁睁看见发车追不上车的事经常发生。哎！以上这些都是比较典型的问题了。其它，诸如下班久等车不来啊、塞车一个多小时、挤成卡通人啊、小偷猖獗啊、空调车不开空调啊、甩站啊、司机与乘口角后慢悠悠开啊、或者疯狂开、踩老刹车啊等等等等……太多太多的问题！成都老百姓很厚道、很能忍，只要不发生在上班之前( 普通上班族三次迟到算一次旷工，三次旷工就除名。你司乘人员没有遇到过吧！你应该知足了！ )

       所以，成都老百姓对这些“小问题”已经麻木了，至于下班你公交“悬” 到半夜回家都无所谓。由于市政府每年对公交集团有巨资补贴。所以，对过日子的普通市民来说，乘公交是很实惠的事。以上种种问题出在公交目前的垄断体制、政府财政补贴、供不应求的关系、没有竟争意识的问题上。再加上成都公交集团公司没有强化奖惩机制。才导至司乘人员象是在市场经济格局中抱了铁饭碗似的，脾气和怨气都很大！成都公交集团公司首脑们应该知道“流水不腐”的含义吧。让那些怨气大、脾气大、气发在乘客身上的司乘人员，由他去吧。(何况还不是老飞吧！)看来成都公交集团真到了综合整治的时候了！要知道成都公交是成都对外形象的窗口行业。看看09年成都公交有没有新气象？，成都市民将试目以待！