10年前，当邮电分营，青海邮政开始独立门户时，不少人质疑当时家产并不厚实的青海邮政，在日益强劲的市场经济风浪搏击中，能在绿色邮政的道路上走多远？能将普遍服务的大旗扛多久、举多高？
10年过去，当我们细数光阴流逝的足迹，看到的虽是青海邮政人一串串深深浅浅的足痕，但每一串足迹都坚毅地刻印在青海72万平方公里的土地上。皑皑雪山，茫茫草原，高高的山路，泥泞的小道，在繁华的都市，在偏远的农村牧区，只要在需要绿色邮政服务的地方，10年间，绿色邮车从没中断过奔驰，绿色使者从没停止过奔波。在绿色邮政这条关乎群众基本权利，关乎党和国家政策信息传递的要道上，不论是用现代化的汽车还是传统的自行车，不论是靠一双脚底板还是靠顽强的信念，青海邮政一直在坚定地负重前行，畅通着绿色通道，在经济建设中积极发挥着联系政府与社会公众的桥梁和纽带作用，忠诚地践行着为人民服务的宗旨。
“在有风的地方举旗！” 10年，几度风雨，几度春秋，青海省邮政公司从未更改过这一信念，为了这一信念义无反顾肩负起太多沉重。
在中国这样一个地域辽阔，居住分散，农村人口占多数的发展中国家，保证全体公民平等地使用邮政业务，是一项十分巨大而又非常艰难的工作。而对于青海这样一个地广人稀、高寒缺氧、多民族聚居、基础设施薄弱的经济欠发达省份，邮政普遍服务面临的压力则显得更重。
显得更重，有多“重”？重的程度相比有多高？看似枯燥的数字蕴涵着不同一般的说明。
作为中国邮政集团的子公司，省邮政公司下辖邮政局所245个，其中设在农村的局所近一半。按青海72万平方公里面积计算，每个邮政局所的平均服务面积3380平方公里，远高于全国邮政局所平均服务面积151.1平方公里的水平；人均服务面积达239.12平方公里，远高于全国人均服务面积192平方公里的水平。
所辖局所中，有99个局所，为占全省总面积98%的农牧区服务，每个局所的服务面积达7000多平方公里；人均服务人口仅为853人，不足全国平均服务人口2600人的三分之一。
全省有各类干线邮路78条，其中一级干线邮路8条(铁路2条、公路1条、航空5条)，省内干线19条，单程总长2.5万公里，省内干线邮路中，以省会西宁为中心，到州、地、市，邮路里程最长的为976公里，到最远的县为1220公里，省内的6个州到县间的平均距离在400公里左右。农村以自行车为主要工具的投递路线248条，单程长度为10428公里。
数字，串连构筑起的是连通全国、通达世界、覆盖省内所有州、地、市、县的青海邮政网络。同时，数字也折射出青海邮政面对的非凡艰辛，折射着青海邮政年复一年不懈的付出。
同样是开展普遍服务，同样是提高普遍服务水平，可在青海，在青海邮政这里，不论是每增加一条邮路、一个网点还是每送达一份信件、一份报纸，不论是维持还是提高，所要付出的成本远远高于其他很多省份。
在我省农村牧区，特别是青南地区县、乡一级邮政局所，邮政业务消费能力很低，用邮量很小或不用邮。有些邮政所，一年的业务收入几百元，而一年的成本支出需要上万元，全省普遍服务每年形成的支差1.7亿元，社会效益和企业效益矛盾突出。
此外，由于我省幅员辽阔，省会邮件处理中心至州地、州地至县及县至乡镇相距遥远，邮运路线长，邮车运行成本费用高。仅以玉树邮路为例：西宁至玉树的汽车邮路单程为976公里，隔日班。按年运行180次计，全年的运行费用为563760元；玉树藏族自治州至各县邮路全年运行131520公里，发生的运行费用为199718元。维持玉树藏族自治州邮政局正常的邮政运输一项，每年的成本支出为492万元左右(不含员工工资，设备折旧及其他管理费用)。该局一年的业务收入为300余万元。这种状况在青海邮政中普遍存在。
然而，这一切是看得见、算得出的物质成本，还有很多看不见、隐形的精神成本，青海邮政所付出的，同样远远超过内地众多省份。
青海普遍服务这张大网，从某种意义上讲，是青海邮政人在用“特别能吃苦、特别能战斗，特别能忍耐，特别能团结，特别能奉献”的青藏高原精神在支撑！企业资金紧张，企业严重“入不敷出”，青海邮政公司、青海邮政人把太多的“付不出”扛在了自己肩上。
10年，为保障每条邮路的正常服务运行，在国家局的补贴支持下，青海邮政不断内挖潜力，不断调整和优化全省邮运网络，增加了邮路，调整了邮运班期密度，对普通邮件、特快邮件、畅销报刊进行了三次提速；加快了邮件传递速度，提高了邮件投递时限，增强了干线邮路运行能力和运行效率。目前我省除玉树藏族自治州外，所有的州、地、市以上邮路均实现了每日一班，当日见报的县已达19个；县以上城镇全部实现了特快专递邮件和包裹投递到户。
10年，绿色邮政行走高原，驰骋高原，把亲朋好友的问候送到了一个个家庭，把现代科技信息送到了田野、帐篷、车间，把党和国家的富民政策送到了一个个村庄……温暖在绿色中流动，幸福在绿色中充溢，信息在绿色中通达，文明在绿色中传播，发展在绿色中推进。然而，就在年复一年、日复一日举旗绿色的事业拼搏中，有相当一部分邮政员工特别是农牧区员工基本的生活、生产条件仍徘徊在一个较低水平。在玉树、果洛、黄南一些高寒地区，有的县级邮政局冬季无法保证营业厅及办公场所正常供暖，经常发生员工手脚被冻伤的情况。青南地区许多邮政员工家中冬季仍然靠烧牛粪取暖；有的县邮政局用电用水非常困难。员工照明用电仅限每家一只九瓦的灯泡，看电视成了难以实现的奢望。有的员工家一盆洗脸水全家人轮流洗完仍继续循环使用。
雪山高几许？山路几道弯？寒风多凛冽？长路多寂寞？青海邮政人在用生命丈量，在以超常的毅力担当。
西宁到玉树邮路是全省最长的一条邮路。这条邮路平均海拔在四千米左右，中间要翻越十余座雪山，其中必经的巴颜喀拉山海拔高达5082米，终年积雪不化，被称之为生命的禁区。从起点到终点，邮车来回一趟需要9天时间。冬日时节，一路寒风。春夏秋三季，往往是“一路行程有四季，十里路上不同天”，遭遇冰雹袭击，忍受烈日烤晒，任凭狂风吹打，顶风冒雪前行，对于驾驶邮车奔驰的邮政员工来讲，已经习以为常，不觉稀奇甚至不觉为苦。长长的邮路，考验着邮政员工的意志，也考验着邮车的韧劲。且不说这条路上平日里人车稀少，冬日遇到大雪封山则几乎没有人行，然而绿色的邮车却一直是这条路上的忠实行者。因为忠实，路被雪封了，车子抛锚了，不少邮政司机都品尝过独守山顶、过夜当“团长”的滋味。因为随时可能遇到这样的事情，不少司机都备有一个干粮箱，困守山中时抓把雪就着干粮吞食，用汽车喷灯烤热从路边拣的骨头取暖。
苍茫的雪山见证，不息的山风传诵。类似的邮路，这样的邮政员工，青海邮路一路畅通。
来源：新华网
引用 Dipsy (362100036)在 2008年11月30日 17:27:09的发表:
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