大开眼界，见识了有无ESP的实况测试（组图） (1/69)

周六去蓝天驾校练车场参加了铂锐安全训练营（忘了说了，我是石家庄的），之前已经试驾过铂锐，不过这样场地科目试驾还是头一回。亲自上场操练了一把，确实够刺激。
最让我印象深刻的就是两辆铂锐给我们演示ESP对比测试，千万别小瞧了这个安全装备，在同样的条件下，事故的发生与否，就取决于ESP的有无了。



今天的测试场地，分为蛇形穿桩区、紧急避让区和紧急制动区三大部分，几大区域由近乎于180度的三个调头弯来连接（调头弯的角度，绝不亚于F1大赛的发卡弯），在这样场地里，一般人恐怕很难完美的完成，训练营为了让大家明白ESP的重要作用，特意请两位职业的赛车手协助完成此项任务。得知后大家激动，非常企盼，一场高水平的测试即将展开。


比赛即将开始，空气都凝固了，天色似乎也十分紧张，好像黑了下来，呵呵，有点夸张了哈。
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有了ESP的帮助，银色铂锐毫无顾虑，车速快于黑色铂锐。
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黑、银两车同时起步，银色车率先进入第一路段——蛇形穿桩，两车速度逐步加快，打开ESP的银色车几乎是以最佳角度切入桩位，虽左右摇摆，但身姿并未随速度的加快而变形，在有惊无险中毫无悬念的率先通过了第一路段。



没有打开ESP的黑色车紧随其后，看的出来它也并不示弱，但心有余而力不足的它，越跑越离谱，所过路线已随车速的提高而渐行夸张。如同逐渐加大了发条的钟摆，越摆幅度越大，明显偏离了行车的轨迹。


果然，在我们为它担心的时候，黑色的铂锐出现了“越轨”的行为。


恐怕这时，车内专业的赛车也无法挽回这样的尴尬了。


第一个调头弯过后，银色车已将黑色车远远的甩在了后面。


当黑色车进入第二路段——紧急避让区时，因躲闪不及撞上了摆放旁边的障碍物，而此时银色车子已经进入第二个调头弯了。


接下来的结果不用说大家也能猜出个八九，银色车子（打开了ESP）迅速而有力的停在了第三路段——紧急减速区内，而黑色车子（因为关闭了ESP）打着侧滑停在了那里。

真是开眼啊，在铂锐安全训练营亲眼目睹了ESP的巨大魅力，相信看后你也是收益匪浅吧！

备注：ESP：电子稳定装置(Electronic Stablity Program，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。