汉中位于陕西省西南部、汉水上游，北依秦岭、与西北工业重镇、陕西省第二大城市——宝鸡市相接，南隔巴山、与“蜀北重镇、川北门户”——四川广元市和被毛泽东称赞为“中华苏维埃共和国的第二大区域”、川陕革命根据地的中心——四川巴中市相望，西连“陇上江南”——甘肃陇南市，东邻陕南水陆交通枢纽——安康市；距离古都西安约350公里。
汉中是历史悠久的文化名城，迄今已有2,300多年的历史。两汉三国时期，汉中曾闻名遐迩。汉王刘邦以汉中为发祥地，成就了汉室四百多年的基业和汉文化的发展与传播。汉宁郡（原汉中郡）王张鲁、汉中王刘备等在汉中叱咤风云；诸葛亮以汉中为根据地，六出祁山，北伐曹魏；姜维据汉中及陇南，九次出兵伐魏。拜将坛（刘邦筑坛拜韩信为大将）、古栈道（故道、骆道、褒斜道、子午道、米仓道、白水道）；定军山、阳平关、天荡山等地名垂千古。1994年，汉中被国务院批准为“国家历史文化名城”。汉中历史文化遗存丰厚、自然资源丰富、自然风光优美，被誉为“汉文化发祥地”、“秦巴聚宝盆”、“西北小江南”。
1996年2月21日，汉中撤地设市，成为陕西省省辖市。现辖一区（汉台）十县（南郑、城固、勉县、略阳、洋县、佛坪、宁强、西乡、留坝、镇巴），总面积27,246平方公里，2005年户籍总人口达376.6万（农业人口299.76万），是陕南重要的工商业城市。2005年，汉中全市国民生产总值（GDP）为216.58亿元，人均GDP为5,771元，地方财政收入6.4亿元。
汉中北倚秦岭，南屏巴山，汉江横亘于中，以地理险峻，地形封闭、复杂而著称。千百年来，因为相对封闭的地形，汉中因其显贵兴旺（宋朝时汉中经济排行名列全国三甲，与开封、成都齐名），亦因其出现长期的发展滞后（深受交通不便之困）。
汉中被国家确定为“二级交通枢纽”，境内拥有108、210、316三条国道。目前在建的有陕西省重点工程、全长258.8公里、总投资144.03亿元的西（安）汉（中）高速公路（二连浩特至河口国道主干线陕西户县经洋县至勉县公路），其已于2002年开工建设、计划于2007年竣工、同年10月通车。十堰——汉中——天水高速公路计划于2008年开工建设，巴中——汉中——宝鸡高速公路已开始前期工作。由于（高速）公路受用地、前期审批和气候等因素的影响，其在发展上将受到一定制约。
汉中曾是“三线”建设时期的重点城市。在“三线”建设时期，汉中因地处秦岭、巴山所形成的天然屏障和联结关中平原和四川盆地的纽带，突出的战略地位、丰富的物产等条件使其被选建为我国大型运输机基地（012基地），成就了如今的汉航集团和陕飞公司等汉中装备工业和大型军工企业。在该时期，全长357公里的阳（平关）安（康）铁路于1969年1月开工建设，1972年建成通车。阳安（电气化）铁路的建成促进了汉中工农业的发展，实现了汉中人民渴望北上、南下，与外界往来的夙愿。
《汉中市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》（2006.05.17）已明确指出：今后将“积极做好宝鸡经汉中至巴中铁路（即宝鸡——汉中——巴中铁路，简称宝巴铁路）、阳平关至（甘肃陇南市）武都铁路（与兰渝铁路相接）的前期工作。”加上阳安铁路复线建设，汉中的交通条件将大为改观，将极大地推动汉中与外界的往来和交流，促进汉中国民经济和社会发展。
随着在陆路交通——公路、铁路建设力度的加大，汉中人民对加快建设空中运输通道——汉中机场的呼声和要求日渐高涨。
汉中现有民航机场为汉中西关机场，其距市中心仅1公里。汉中西关机场始建于1938年，为3C级机场，原是军用机场。解放前后曾移交汉中军分区、军委民航成都管理处及民航北京管理处。1960年由民航陕西省局筹建汉中航空站，1974年11月2日开辟西安至汉中航线，1989年起隶属于民航西北管理局，2003年10月14日划归陕西省机场管理集团公司。
汉中西关机场曾是国内最后一个土跑道机场。其跑道一直为泥结碎石跑道，长2,400米、宽60米。从2000年10月起，该机场先后两次因跑道等级低，无法适应喷气式飞机起降而被迫停航。汉中为此多方筹集资金350多万元，于2001年3月2日开始改造机场跑道。该工程于2002年4月21日竣工。整治后的机场跑道，长1,800米、宽33米，路面由沥青和混凝土铺就。同年4月28日，该机场正式复航。机场新跑道的启用，将不仅适合于多种性能优越的支线客机起降，还将为陕飞公司“运八”飞机的改型和汉中航空工业（集团）有限公司（简称汉航集团）的飞跃创造条件，并使我国民航机场彻底告别使用土跑道。
近年来，民航汉中站先后投入资金，对跑道进行改造，扩建停机坪，更新、改造通信导航和气象设备，结束了过去只能停靠一架客机的历史。同时，积极开办其它一些新业务，航班量随之一增再增。2004年“五一”前夕，为方便旅客出行，汉中至西安航班增至每天3班。此外，民航汉中站积极与相关各方协调，争取开通汉中至成都、重庆、武汉、兰州等地的航线。
尽管通过增加航班，仍无法适应汉中进一步发展的需要。现有的汉中西关机场距离市区太近，已对周围群众的居住和生活造成了一定的影响。在实施西部大开发中，汉中地处秦巴山地，地面交通运输条件较差，为保障今后汉中的快速、健康发展，促进汉中的灿烂历史文化、丰富的旅游资源的对外宣传及汉中旅游业的发展，加快汉中经济的发展和区位优势的发挥，促进汉中可持续发展，建设可以起落大型飞机的现代化新机场——汉中航空港，已成为汉中社会经济发展的一项重要工程。
2000年12月21日，汉中新机场选址通过国家民航总局专家审定，位于勉县长林镇杨寨以西至老道寺镇吴寨以东地区的第一方案获得通过。在汉中秦巴船形盆地中，长林镇距市区约15公里，地势平坦、开阔，处于汉江二阶台地，地形简单，地质结构均匀、稳定。其在距市区距离30公里范围内5个预选场址、最终保留的勉县境内3个初选场址中处于领先位置。
2002年元月8日，中国国际工程咨询公司（简称中咨公司）对汉中机场迁建工程预可研报告进行评估。元月10日，该报告原则通过中咨公司评估。2003年2月6日，汉中机场迁建工程预可研评审会在北京举行。经汉中市委、市政府多次努力争取，国务院国家发改委（原国家计委）已审批立项（项目建议书已编制完成，目前等待中央军委对航空线路批复）。
根据规划，汉中新机场——汉中长林机场建设规模为4C级中型机场，航站楼面积2,000至3,000平方米，跑道长2,400米，宽45米，厚28厘米，水泥混凝土道面，征地1,838亩，投资总额29,261万元。适用机型：A320、B737—300、Y—7等，年客运量为近期10万人，远期45万人。国内航线开通至西安、成都、重庆、武汉、兰州等地，远期将开辟港澳及国际航线。
据悉，汉中机场迁建后，原旧机场（西关机场）可腾出近四千亩城市建设用地，综合经济效益相当可观（收益可达20亿元）。
《2006年陕西省政府工作报告》（2006.01.17）指出：“抓紧实施西安咸阳国际机场二期扩建工程（总投资达65亿元），开工榆林机场迁建工程，做好延安、汉中机场的迁建前期工作。”2003年至今，汉中新机场仍处在“前期工作”，实在令人费解。
交通运输是国民经济结构中先行和基础的产业，是国民经济持续、快速、健康发展的先决条件，是资源开发、生产力合理布局的前提条件，对优化产业结构具有重大促进作用。没有现代化的交通运输，就不可能取得长足发展与进步。陕西汉中也不例外！
汉中地形复杂，运输基础设施较差。根据地理环境、旅游开发、资源利用等方面的迫切需要，汉中大力发展航空运输尤为重要。
遥望汉中新机场，380万汉中人民望眼欲穿、殷切期盼！为振兴汉中经济，实现汉中早日腾飞，汉中长林机场亟须尽早开工！
2006年9月21日于深圳初稿
『©版权声明：本作品系原创。任何形式的转载必须署名作者姓名和注明文章来源。多谢！』
注：本稿原计划明日“面世”。昨日惊悉原定于在汉中举行的一次对外交流、合作会议因“天气原因”、“飞机无法降落”（汉中西关机场）而改在西安举行，又给我们“上了一课”！汉中迫切需要发展交通建设，亟须尽早开工建设新机场——汉中长林机场！“时不我待”！
汉中是历史悠久的文化名城，迄今已有2,300多年的历史。两汉三国时期，汉中曾闻名遐迩。汉王刘邦以汉中为发祥地，成就了汉室四百多年的基业和汉文化的发展与传播。汉宁郡（原汉中郡）王张鲁、汉中王刘备等在汉中叱咤风云；诸葛亮以汉中为根据地，六出祁山，北伐曹魏；姜维据汉中及陇南，九次出兵伐魏。拜将坛（刘邦筑坛拜韩信为大将）、古栈道（故道、骆道、褒斜道、子午道、米仓道、白水道）；定军山、阳平关、天荡山等地名垂千古。1994年，汉中被国务院批准为“国家历史文化名城”。汉中历史文化遗存丰厚、自然资源丰富、自然风光优美，被誉为“汉文化发祥地”、“秦巴聚宝盆”、“西北小江南”。
1996年2月21日，汉中撤地设市，成为陕西省省辖市。现辖一区（汉台）十县（南郑、城固、勉县、略阳、洋县、佛坪、宁强、西乡、留坝、镇巴），总面积27,246平方公里，2005年户籍总人口达376.6万（农业人口299.76万），是陕南重要的工商业城市。2005年，汉中全市国民生产总值（GDP）为216.58亿元，人均GDP为5,771元，地方财政收入6.4亿元。
汉中北倚秦岭，南屏巴山，汉江横亘于中，以地理险峻，地形封闭、复杂而著称。千百年来，因为相对封闭的地形，汉中因其显贵兴旺（宋朝时汉中经济排行名列全国三甲，与开封、成都齐名），亦因其出现长期的发展滞后（深受交通不便之困）。
汉中被国家确定为“二级交通枢纽”，境内拥有108、210、316三条国道。目前在建的有陕西省重点工程、全长258.8公里、总投资144.03亿元的西（安）汉（中）高速公路（二连浩特至河口国道主干线陕西户县经洋县至勉县公路），其已于2002年开工建设、计划于2007年竣工、同年10月通车。十堰——汉中——天水高速公路计划于2008年开工建设，巴中——汉中——宝鸡高速公路已开始前期工作。由于（高速）公路受用地、前期审批和气候等因素的影响，其在发展上将受到一定制约。
汉中曾是“三线”建设时期的重点城市。在“三线”建设时期，汉中因地处秦岭、巴山所形成的天然屏障和联结关中平原和四川盆地的纽带，突出的战略地位、丰富的物产等条件使其被选建为我国大型运输机基地（012基地），成就了如今的汉航集团和陕飞公司等汉中装备工业和大型军工企业。在该时期，全长357公里的阳（平关）安（康）铁路于1969年1月开工建设，1972年建成通车。阳安（电气化）铁路的建成促进了汉中工农业的发展，实现了汉中人民渴望北上、南下，与外界往来的夙愿。
《汉中市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》（2006.05.17）已明确指出：今后将“积极做好宝鸡经汉中至巴中铁路（即宝鸡——汉中——巴中铁路，简称宝巴铁路）、阳平关至（甘肃陇南市）武都铁路（与兰渝铁路相接）的前期工作。”加上阳安铁路复线建设，汉中的交通条件将大为改观，将极大地推动汉中与外界的往来和交流，促进汉中国民经济和社会发展。
随着在陆路交通——公路、铁路建设力度的加大，汉中人民对加快建设空中运输通道——汉中机场的呼声和要求日渐高涨。
汉中现有民航机场为汉中西关机场，其距市中心仅1公里。汉中西关机场始建于1938年，为3C级机场，原是军用机场。解放前后曾移交汉中军分区、军委民航成都管理处及民航北京管理处。1960年由民航陕西省局筹建汉中航空站，1974年11月2日开辟西安至汉中航线，1989年起隶属于民航西北管理局，2003年10月14日划归陕西省机场管理集团公司。
汉中西关机场曾是国内最后一个土跑道机场。其跑道一直为泥结碎石跑道，长2,400米、宽60米。从2000年10月起，该机场先后两次因跑道等级低，无法适应喷气式飞机起降而被迫停航。汉中为此多方筹集资金350多万元，于2001年3月2日开始改造机场跑道。该工程于2002年4月21日竣工。整治后的机场跑道，长1,800米、宽33米，路面由沥青和混凝土铺就。同年4月28日，该机场正式复航。机场新跑道的启用，将不仅适合于多种性能优越的支线客机起降，还将为陕飞公司“运八”飞机的改型和汉中航空工业（集团）有限公司（简称汉航集团）的飞跃创造条件，并使我国民航机场彻底告别使用土跑道。
近年来，民航汉中站先后投入资金，对跑道进行改造，扩建停机坪，更新、改造通信导航和气象设备，结束了过去只能停靠一架客机的历史。同时，积极开办其它一些新业务，航班量随之一增再增。2004年“五一”前夕，为方便旅客出行，汉中至西安航班增至每天3班。此外，民航汉中站积极与相关各方协调，争取开通汉中至成都、重庆、武汉、兰州等地的航线。
尽管通过增加航班，仍无法适应汉中进一步发展的需要。现有的汉中西关机场距离市区太近，已对周围群众的居住和生活造成了一定的影响。在实施西部大开发中，汉中地处秦巴山地，地面交通运输条件较差，为保障今后汉中的快速、健康发展，促进汉中的灿烂历史文化、丰富的旅游资源的对外宣传及汉中旅游业的发展，加快汉中经济的发展和区位优势的发挥，促进汉中可持续发展，建设可以起落大型飞机的现代化新机场——汉中航空港，已成为汉中社会经济发展的一项重要工程。
2000年12月21日，汉中新机场选址通过国家民航总局专家审定，位于勉县长林镇杨寨以西至老道寺镇吴寨以东地区的第一方案获得通过。在汉中秦巴船形盆地中，长林镇距市区约15公里，地势平坦、开阔，处于汉江二阶台地，地形简单，地质结构均匀、稳定。其在距市区距离30公里范围内5个预选场址、最终保留的勉县境内3个初选场址中处于领先位置。
2002年元月8日，中国国际工程咨询公司（简称中咨公司）对汉中机场迁建工程预可研报告进行评估。元月10日，该报告原则通过中咨公司评估。2003年2月6日，汉中机场迁建工程预可研评审会在北京举行。经汉中市委、市政府多次努力争取，国务院国家发改委（原国家计委）已审批立项（项目建议书已编制完成，目前等待中央军委对航空线路批复）。
根据规划，汉中新机场——汉中长林机场建设规模为4C级中型机场，航站楼面积2,000至3,000平方米，跑道长2,400米，宽45米，厚28厘米，水泥混凝土道面，征地1,838亩，投资总额29,261万元。适用机型：A320、B737—300、Y—7等，年客运量为近期10万人，远期45万人。国内航线开通至西安、成都、重庆、武汉、兰州等地，远期将开辟港澳及国际航线。
据悉，汉中机场迁建后，原旧机场（西关机场）可腾出近四千亩城市建设用地，综合经济效益相当可观（收益可达20亿元）。
《2006年陕西省政府工作报告》（2006.01.17）指出：“抓紧实施西安咸阳国际机场二期扩建工程（总投资达65亿元），开工榆林机场迁建工程，做好延安、汉中机场的迁建前期工作。”2003年至今，汉中新机场仍处在“前期工作”，实在令人费解。
交通运输是国民经济结构中先行和基础的产业，是国民经济持续、快速、健康发展的先决条件，是资源开发、生产力合理布局的前提条件，对优化产业结构具有重大促进作用。没有现代化的交通运输，就不可能取得长足发展与进步。陕西汉中也不例外！
汉中地形复杂，运输基础设施较差。根据地理环境、旅游开发、资源利用等方面的迫切需要，汉中大力发展航空运输尤为重要。
遥望汉中新机场，380万汉中人民望眼欲穿、殷切期盼！为振兴汉中经济，实现汉中早日腾飞，汉中长林机场亟须尽早开工！
2006年9月21日于深圳初稿
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注：本稿原计划明日“面世”。昨日惊悉原定于在汉中举行的一次对外交流、合作会议因“天气原因”、“飞机无法降落”（汉中西关机场）而改在西安举行，又给我们“上了一课”！汉中迫切需要发展交通建设，亟须尽早开工建设新机场——汉中长林机场！“时不我待”！
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