余纯顺孤身徒步走西藏(一) (10/393)

      1991年春，也就是我“孤身徒步壮行全中国”的第四个年头，我由陕西翻越秦岭进入四川成都。这时，我感觉到一个“伟大的时刻”即将来临了。
　　记得儿时，曾看过一场名叫“五彩路”的电影，讲述了几位藏族少年，渴望由川藏路前往北京的动人故事。影片中展示了被称为“世界第三极”的青藏高原的壮美风光：那神秘苍凉的氛围，那高耸入云的雪山，那辽阔无垠的大草原……深深地打动了我儿时的心扉，并从此埋伏下我迟早要去那个遥远地方的愿望。
　　从本世纪初起，它的神秘面纱才逐步被人们揭开，不过，也仅仅是揭开了一个角而已。随着我国“改革”开放的步伐加快，前往青藏旅行、探险的海内外人士愈益增多，圣城——拉萨便不约而同地成了人们注目的热点，人们有的从空中去，有的从陆路去；或骑车，或步行，不一而足。
　　由内地到拉萨的陆路一般有五条，这就是闻名于世的被称为“天堑”和“生命禁区”的川藏、青藏、新藏、滇藏和中尼公路。坐车、骑车或步行进藏的人们往往选其中的一至二条往返于青藏内外。还从没有一个旅行家或探险家能步行将这五条“天险”全走下来。换句话说，也就是至今还无一人将青藏高原全方位徒步走下来。
　　世界上所有值得一做的事，都应该有人去做。我们人类就是靠了这种顽强不懈的探索和创造精神，才得以生存、发展下去的。儿时的夙愿和“壮行全中国”的需要，使我决定应该由我去完成这个任务。这是一个破天荒的十分大胆的计划。计划所具有的内涵和将会产生的影响对我极具吸引力，我无法抗拒这一诱惑。这也是我抵达成都时，会感觉到是一个“伟大时刻”即将到来的缘故。我喜欢迎接挑战，尤其乐意和注重干别人尚未干过的事。古往今来，已经有无数杰出人物在探索未知领域的过程中留下辉煌的脚印。时至今日，就连南极也响起了人类文明、进步的足音，剩下的机会已不多了。
　　在抵成都前，我都是身负背囊浪迹四方的。考虑到进藏途中的山高路险、人烟稀疏、野兽出没无常等情况，我必须带上足够的装备，以增强自己的食、宿及防卫能力。然而，这些装备不是一个背囊所能装下的。为此，我请求上海方面给我做了一辆手推车，由我父亲随长江轮运往重庆。遗憾的是，设计这辆车的人可能从未出过远门，以为推车跋涉在海拔平均四五千米的高原上，如同在上海滩的柏油路面上一样悠闲。在我向青藏高原挺进之前，就已非常无奈地提前为那辆车安排了“后事”。几天以后，我又有了一辆当地赞助的新车，我给它取名为“中华奋进号”。至此，进藏工作已基本准备就绪。根据季节和行进计划的需要，我选择川藏路为进藏的“突破口”。我的安排还算得上周密，风格也十分鲜明，即由川藏路进藏抵拉萨后，由青藏路出；又由新藏路进藏，第二次抵拉萨后，再由滇藏路出；最后走中尼路。既严格按照这五条“天堑”的路线走，又同时考察青藏全境，并且访问完该地区的所有少数民族。我必须成为不仅要走完全中国，又同时是全世界第一个孤身徒步壮行完青藏全境，以及走完五条“天堑”全程的人。虽然这一计划前途未卜，常要“与死神为侣”，然而我始终充满自信。
　　1991年4月13日17时，挺进青藏高原的号角吹响了。我于成都青羊宫盖上了进藏的第一枚取证邮戳后，前往川藏路“零公里”碑处。在那里，焦雪莲小姐，及成都的爱国人士曾庆明先生为我举行了简朴的壮行仪式：美酒代表了祝愿，胶片留下了那激动人心的时刻。18时，我挥泪向陪同我一起融入这一历史时刻的两位友人告别，心中默念着：“青藏高原，我来了！”推着“中华奋进号”，开始向青藏高原挺进……