11月２６日召开的国务院常务会议，审议了成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见。
【新闻背景】早在1994年，有关部门就正式提出开征燃油税的动议。1997年全国人大通过的《公路法》，首次提出以“燃油附加费”替代养路费等，拟于1998年1月1日起实施，具体办法由国务院决定。到2001年1月4日，时任国家税务总局局长的金人庆透露，燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征该税种。过了一年，再次提出“燃油税将择机出台”。2005年1月11日上午，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，国家税务总局局长谢旭人透露，燃油税改革的方案经过研究已有了初步意见，但需要在比较合适的时间推出；22日，国务院发展中心的报告称：我国已经制定征收汽车燃油税的方案，并将择机在全国公布推行……
面对中国油价的“一枝独秀”，对于调节燃油价格的需求更为迫切，再次引发燃油税征收的话题。17日，发改委能源所所长韩文科透露，燃油附加税征收方案已上报，最快于12月1日征收。看来，我国已经就做好了征收燃油税的各种准备工作……
您对燃油税征收方案有何期待？阻滞燃油税多年未能出台的诸多原因是否已经化解？它能否如大家所料带来油价的下降？希望大家都来说两句>>>
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调查：您支持征收燃油税吗？ |
| 燃油税费改革已箭在弦上！25日召开的国务院常务会议审议了成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见。按照国家发改委已经公布的消息，即将启动的燃油税改革，以“六费合一税”的方式直接从成品油零售价格中征收。业内人士表示，此次改革或将“二合一”，成品油定价机制改革与燃油税开征有望同时启动。 |
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燃油税最快12月1日开征 与成品油定价改革联动
2008年11月20日 07:18:54 来源：南方报业网
争议十年之后，全球经济衰退、油价迅速疲软的情势下，悬在半空的“第二只靴子”终于快要落下来了——
本网调查：您是否支持开征燃油税
中国证券报：专家认为燃油税立刻推出可能性小
“我们处长一个小时前刚刚出发去北京，主要就是讨论燃油税开征的问题。”11月19日下午，记者联系北方某省财政厅的有关人员，得到这样的答复。
同日，本报记者从国家发改委相关人士处获悉，目前相关部委在开征燃油税的内部讨论中，给出了一个非常紧迫的时间点——12月1日正式开征的可能性比较大。
而就在此前不久，国家发改委能源研究所所长韩文科在接受媒体采访时也曾表示，燃油税的推出“应该是快了”。
为了开征燃油税，中国已“择机”了近十年。发改委系统上述人士的表示意味着，争议十年之后，全球经济衰退、油价迅速疲软的情势下，悬在半空的“第二只靴子”终于快要落下来了。
但上述国家发改委人士也同时表示，具体“拍板”操作，还得看国务院高层和相关部门的最后决策。
千呼万唤始出来?发改委:燃油税很快推出 油价会降发改委人士称“燃油税的推出应该是快了” 税法专家透露税票和税控加油机都已预备。
“燃油税的推出应该是快了。”昨天（18日），国家发改委能源研究所所长韩文科在接受上海证券报电话采访时委婉表示。值得注意的是，这也是权威专家首次改变了燃油税“择机”推出的说法。但韩文科同时表示，燃油税具体推出时间还是要看有关部门的决策。
作为“费改税”体制改革的一个重要组成部分，燃油税改革已被各界呼吁了十余年，但时至今日，有关方面在谈到燃油税时的公开表述仍是“择机出台”。随着国际油价近期持续下跌，市场对燃油税推出的预期也开始不断加强。昨天有媒体引用韩文科的话称“中国将马上开征燃油税”。对此，韩本人昨天向本报记者确认，他并未说过燃油税马上要推出的话，但的确认为燃油税的推出应该是快了。
实施燃油税后，成品油零售价会下降 (作者：英雄怒)国际油价140多美元的时候，我国油价跟涨到每升6块多。而现在国际油价已经到达每桶60美元的下方，美国的成品油含各种税之后才相当于人民币每升4元左右。我国一但实施燃油税，油价是必要和国际接轨，那样油价就下来了。还不用再交那些“养路费、过路费”等等。
开征燃油税该出手时要出手，错失良机好事也许会更难办！ (作者：lymdjtx123)燃油税的开征是件大好事，为办起来咋恁难？关键是涉及到一些地方、部门和人员的利益。即相关部门之间的利益掣肘成了该政策出炉的一大阻碍。据有专家表示，燃油税所以难产，其中一个很重要的原因是难在背后的部门既得利益上。养路费一旦被取消，意味着交通部门利益的巨大损失，每年近千亿的交通收费权不再，全国数十万的征费人员将面临转岗下岗。
更有财税专家指出：一旦养路费改成了燃油税，这项收费就应该由税务部门来征收。那么，现在征收养路费的人到哪里去？这可能也是燃油税迟迟没有开征的深层次背景；据悉，现在的养路费属于地方政府收入，改为燃油税后就会失去大头；现有的路桥收费也是由公路监管部门来收取，其中相当一部分也会进入地方政府，改成燃油税后，这笔钱将上缴国家财政，这可能牵涉到各方利益的调整问题。
政策延滞的另外一个重要原因是：近年来国际油价持续高位运行以及考虑各方利益等因素，打乱了事先安排（国内也早就做好了燃油税出台的各种准备工作如具体方案的制定，甚至连税票都已经预备好），于是燃油税出台也是一拖再拖、一等再等。
英雄怒：国际油价140多美元的时候，我国油价跟涨到每升6块多。而现在国际油价已经到达每桶60美元的下方，美国的成品油含各种税之后才相当于人民币每升4元左右。我国一但实施燃油税，油价是必要和国际接轨，那样油价就下来了。还不用再交那些“养路费、过路费”等等。龙隆音：出台燃油税，撤销公路收费站，必然会拉动内需。备受关注的燃油税迟迟不出出台，最大的阻力来自交通部门和地方政府，因为出台燃油税就必须取消道路收费，全国密密麻麻的公路收费站一下子撤销，受益者不会轻易放手。国家取消养路费、公路收费，消费者最终还将是受益者。如果参照国家免收国税皇粮的果断方式，有利于广大人民群众，有利于科学发展。那么，出台燃油税，撤销公路收费，必然有利于拉动内需。但高速公路收费很难取消。图小惠：燃油税代替养路费是汽车行业的重大利好啊。力墀：国际燃油降价，是推出燃油税的最好时机。燃油税可以分三步走，按每升价格收税，不按百分比。第一步，燃油价格不变，保持在5元/升，降价的部分抵燃油税，燃油税额每升0.5元，年底适当时间突然公布，养路费取消。第二步，2007年6月，加收燃油税1元，此时候燃油价格应该在6元/升左右，取消所有的国道、省道过路过桥费。第三步，2007年低，加收燃油税1元，取消所有高速公路过路费用。此时的油价，考虑石油降价的因素，应该在6元左右。 九思之为民众坚持8：撤销所有公路收费，开征燃油税是利国利民的好事，至少在燃油价格结构上与国际上接轨了，下一步应该将汇率市场化，这样国内资源布局更容易和国际接轨，形成合理的价格结构，对百姓利远大于弊！
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