| 这是我在海南在线网上看到的新闻，就转过来与大家分享。 『海南发展』 [热岛热评]琼州海峡跨海通道工程万事俱备只欠东风 作者：群声 提交日期：2008-12-10 14:39:00 继今年3月交通运输部、铁道部、广东、海南在京签定《关于琼州海峡跨海通道建设的会议纪要》后，12月9日，两部两省再次在北京就琼州海峡跨海通道建设进行会谈，听取通道的规划汇报：《琼州海峡跨海工程规划研究报告》指出，无论是桥梁还是隧道方案，以目前工程技术水平和快速发展的趋势来看，通过专题研究和技术攻关，在工程上是可行的。跨海通道可考虑在2012年左右开工建设，2020年左右建成投入使用。（南海网12月9日）。 出席这次会谈的有广东省委书记汪洋、交通部部长李盛霖，铁道部部长刘志军，广东省省长黄华华，海南省委书记卫留成、省长罗保铭。琼粤一二把手都参加了，充分说明此次会谈的重要性。尤其跨海工程规划研究报告中指出的：跨海通道有望2012年动工，更是给琼粤两省人民吃了定心丸。 通道穿越琼州海峡，让天堑变通途，是海南人民千百年来的梦想。跨海通道工程从开始提出到现在，已经争论了十几年了。今年4月，省委书记卫留成表示，经过有关方面14年的勘查、论证和研究，琼州海峡跨海通道工程实现有望，已经具有一定的不可逆转性。14年的艰苦勘查，科学论证，调查研究，规划方案，到提上日程……这是一个漫长的过程。现在方向已越来越明朗，目标也越来越明确：公铁合建桥梁。公铁合建桥梁方案可以充分利用通道资源，其中西线公铁合建桥梁方案海底较平坦，地质条件相对较好，施工技术较为成熟，可作为首选方案重点进行研究。中线公铁合建桥梁方案距离短，但施工技术难度大，也可进一步研究论证。 琼州海峡是我国三大海峡之一，水道平均宽度为29.5公里，最窄处19.4公里，水深40—160米。自古以来，琼州海峡像一把利剑，把海南和内地劈成两截。致使海南文化隔绝，经济落后，交通不便。海南与泛珠三角区域各兄弟省区之间一直缺少一条安全便捷、能量大的运输通道。在《国家高速公路网规划》中，有两条南北方向的纵向高速公里都必须跨越琼州海峡。一条是沈阳至海口国家高速公路，另一条是兰州至海口国家高速公路。同时，泛珠三角区域合作高速公路网中广州至三亚高速公路也将跨越琼州海峡。 随着海南经济发展需要，目前的交通体系已经不能适应经济发展的需求，海南要融入中国沿海铁路大动脉，要融入全国高速公路交通系统，就必须通过这个跨海通道。琼州海峡跨海通道建成后，将使海南高速公路网与全国高速公路网真正连为一体，跨海通道也将成为真正意义上的交通“咽喉”，实现物畅其流。这样，海南才能从孤悬海岛变成半岛，成为祖国大陆的一个重要部分。 琼州海峡跨海通道将大大改善海南出岛交通运输条件，缩小与兄弟省区之间的交通时空距离，使海南全面融入泛珠三角经济圈。届时，海南与内地的经济联系将更加密切，人才和文化交流也将日益频繁，必将为海南的经济快速发展注入新的活力。以海口为中心的6小时经济圈可达广州、桂林、南宁，12小时经济圈可达武汉、上海，运输时效性提高明显。跨海通道若在2020年建成，将带动海南经济增长最高可达近4个百分点。 无论是从国家战略、海南省发展战略、海南与内地间的社会经济合作还是交通运输发展需求考虑，建设琼州海峡跨海通道都十分必要。人们期待着跨海通道早日横贯琼州海峡。现在，经过琼州海峡跨海工程规划研究人员收集了社会经济、交通运输、气象、水文、地貌、地质、地震等方面的大量资料，对建设琼州跨海通道工程的必要性、建设时机和技术标准等进行深入分析研究，跨海通道的建设已经具有不可逆转性，可以说是万事俱备只欠东风，这东风就是项目立项须获发改委批准和国家资金投入。 就像罗保铭省长在两部两省琼州海峡跨海通道建设会谈上说的，此次中央作出了4万亿元扩大内需、加大对铁路、公路基础设施的投资，促进经济增长的重大决策，对琼州海峡跨海工程建设来讲是一个千载难逢的良好机遇。跨海通道要抓住机遇，乘势而上。琼州海峡跨海通道工程建设海南责无旁贷，海南将全力以赴地做好服务和配合工作。 跨海通道三个方案：   |
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