台媒称：我可能再派海监船赴钓鱼岛海域 (9/368)

台媒称：我可能再派海监船赴钓鱼岛海域

日本方面拍摄下来的进入钓鱼岛水域的“海监46”号和“海监51”号

进行海上巡逻的中国海监船队

中国最先进的3000吨级海监船“海监83号”

日本PLH型巡视船可以搭载直升机，具备更高的机动性，可以维持比以前更高的警备能力。日本的巡逻船钢船体，船体延长总长度和速度，它的下降趋势。巡逻艇船体，它通常是灰色的，跳的道路上，船体是漆成白色。

环球时报特约记者王斯报道 台湾“中央社”12日援引香港中通社的报道称，针对日本海上保安厅加强对钓鱼岛的警戒一事，中国可能再次派出海监船赴钓鱼岛海域，后续且可能升级为对日本的强硬行动。

港媒援引一位未具名的消息人士的分析说，对钓鱼岛维护主权一事，中国现在面临着更为严峻的形势，今后中国船只几乎不太可能再靠近钓鱼岛，如果中国要宣示主权，只能采取飞机掠过岛屿上空的方式。

该消息人士称:“不过，中国可能再次派出类似去年的海监船只赴钓鱼岛海域，以此逼日本人回到原有状态，日方如不知趣，中国可能升级为对日更强硬的行动。”

2月1日，日本海上保安厅派遣可搭载直升机的巡逻船加强对钓鱼岛的警戒巡逻，从而引发中方的密切关注。中国政府再次强调，钓鱼岛自古以来就是中国领土，如果日方采取升级 举动，中方将不得不作出强烈反应。

据中国外交部网站消息，2月10日，中国外交部亚洲司负责人奉命就此向日本驻中国大使馆官员提出交涉。据报道称，这是中日之间近年来少有的政府外交层级的交涉行为。

香港中通社的报道同时指出，日本海上保安厅未来还将与海上自卫队举行以钓鱼岛为背景的联合射击训练、情报交换训练和实兵演习。

进入钓鱼岛海域的海监46号及海监51号，都是2005年才下水的新型海监船。前者排水量1100吨，航速16节，后者排水量达1700吨，航速18节。

“海监51号”排水量达1700吨，最大航速为18节，续航力达6000海里。

“中国海监51号”

“中国海监51号”和“中国海监46号”是中国“十五”期间投资重点建造的新型海监船只。

中国海监的巡逻机

进行海上执法的海监船队

中国海监船

“海监46号”排水量达1100吨，最大航速为16节。下图为“海监46号”搭载的执法快艇。

新型海监船

新型海监船，有较强的续航力，并配备了卫星定位系统、船舶自动识别系统等较先进执法设备和船载快艇等。

进入钓鱼岛海域的海监46号及海监51号，都是2005年才下水的新型海监船，有较强的续航力，并配备了卫星定位系统、船舶自动识别系统等较先进执法设备和船载快艇等。

进入钓鱼岛海域的海监46号及海监51号，都是2005年才下水的新型海监船，有较强的续航力，并配备了卫星定位系统、船舶自动识别系统等较先进执法设备和船载快艇等。

中国最先进的3000吨级海监船“海监83号”

中国海监船队

日本海上保安厅的船只

日本的PLH(Patrol Vessel Large with Helicopter)型巡视船,日本首次向中国钓鱼岛海域派遣常驻PLH型巡视船。

图为日本海上保安厅第十一管区所辖“国头”号巡视船。

日本海上保安厅的船只

日本海上保安厅共分十一个管区，其中第十一管区负责冲绳附近海域，因此监控钓鱼岛的也是这个管区的舰船飞机。

日本海上保安厅的船只

日本海上保安厅第11管区共有28艘各类舰船。图为舰船训练场面

日本海上保安厅的船只

日本海上保安厅第11管区装备的小型巡视艇“鑁阿”号和“梯梧”号

日本海上保安厅的船只

“知床”级巡视船满载排水量1350吨，两台柴油机总功率8000马力，航速达20节，续航力4400海里，乘员40人。该级巡视船还装备40mm舰炮1座，20mm舰炮1座。

日本海上保安厅的船只

日本海上保安厅的大型海巡船和搭载的直升机

日本海上保安厅的船只

日本此次将PLH型巡视船常驻钓鱼岛海域，是因为常规巡视船无法进入钓鱼岛海域的一些死角。钓鱼诸岛的东南海域、钓鱼岛的西方和周边水面因为通道狭窄，常规巡视船无法进入，因为日本海上保安厅认为“投入直升机，可以更好应对事态的变化”。图为日本海上安保厅的巡逻船。

日本海上保安厅的船只

日本此次将PLH型巡视船常驻钓鱼岛海域，是因为常规巡视船无法进入钓鱼岛海域的一些死角。钓鱼诸岛的东南海域、钓鱼岛的西方和周边水面因为通道狭窄，常规巡视船无法进入，因为日本海上保安厅认为“投入直升机，可以更好应对事态的变化”。图为日本海上安保厅的巡逻船。

日本海上保安厅的船只

日本此次将PLH型巡视船常驻钓鱼岛海域，是因为常规巡视船无法进入钓鱼岛海域的一些死角。钓鱼诸岛的东南海域、钓鱼岛的西方和周边水面因为通道狭窄，常规巡视船无法进入，因为日本海上保安厅认为“投入直升机，可以更好应对事态的变化”。图为日本海上安保厅的巡逻船。