广西一定会创造出更加美好的未来 (5/133)

　　“看我今天壮山坡，好山好水好生活；家家都有新米酒，酒坛一开壮家乐。”一曲嘹亮的《山寨酒歌》，唱出了广西壮族自治区50年的辉煌巨变，唱出了壮乡父老的一腔豪情。

    2007年，广西人均生产总值1.2万多元，比自治区成立时的1958年翻了四番多；少数民族干部是1958年的14.8倍，占全区干部总数的36.22％。在国家民族政策的光辉照耀下，世居广西的12个民族心手相牵，共兴共荣，建设出一个和谐文明的大家庭。

    

从飞机上拍摄的东巴凤盘山公路。

　　空山不见人，但闻人语响。

　　隔河两相望，咫尺却天涯。

　　这两句话形容50年前的广西，还真贴切。好山、好水、好风光的广西，也因特殊的地质形态，饱受交通不便的困扰。当河对岸的猪仔嗷嗷待运，当急切的游子要赶回大山深处的家，一条宽阔平坦的公路，一座铁臂坚实的大桥，将显得多么重要。

　　山高水深，阻断了壮乡人民与世界的联系，物产运不出，大型设备难进来。1958年自治区成立初期，全区公路总里程仅有13570公里，大桥极少，好路难寻。

　　怎么办？造桥修路！

　　首府南宁，首当其冲。1960年初，南宁邕江大桥破土动工，将邕江南北贯通。时隔24年，邕江二桥动工兴建。随后，南宁市桥梁建设的速度明显加快，1992年，邕江三桥动工兴建，3年后它有了一个更美丽的名字：白沙大桥；1992年兴建南湖大桥；1994年兴建清川大桥；2001年兴建永和大桥；2003年兴建北大桥、桃源大桥和葫芦鼎大桥；2004年，南宁大桥、凌铁大桥开工……如今，十桥飞架邕江的画面已然呈现，它们将使邕江南北两岸的交通更为便捷。

　　如今的柳州更被誉为“桥城”，号称全国桥梁最多的城市，拥有跨江公路桥10多座，进入市区的路桥四通八达，仅市内跨江大桥有壶西大桥、河东大桥13座，立交桥6座。大桥形态各异，有“T”型桥、箱型公路大桥、斜拉桥、无背索拉桥……

　　其他城市也加快了建设步伐。1986年，北海至南宁二级公路动工；1993年，桂林至柳州高速公路开工建设，我区高速公路实现了零的突破；2005年，我国第一条连接东盟国家的高速公路——南宁至友谊关高速公路建成通车；2005年，百色革命老区的第一条高速公路——百色至罗村口高速公路建成通车，当年，东巴凤公路建设大会战全面告捷。

　　桥梁架东西，道路通南北，人们在八桂大地上实现了“日行千里”的梦想。2007年，我区公路总里程为94202公里，比1958年增长了6.9倍。目前，我区已实现了“五纵七横”国道主干线广西境段“一纵”、“一横”的全线贯通。今后5年，我区还将投入3000亿元以上的资金，力争2012年前形成区内综合交通网络主骨架，建成通向周边省区与东盟国家的快速通道。

　　座座桥梁如龙，条条公路如带，我们相信，将有更多更好的道路桥梁越过崇山峻岭，成为支撑我区经济发展的脊梁。

南宁邕宁区跨江吊桥。

造型独特的南宁大桥正在修建之中。

多功能的竹溪立交桥是南宁重要交通要道之一。