看成都人如何评价HP富士康落户重庆 (233/3237)

      8月，HP富士康落户重庆，其产业规模相当于再造1/3重庆工业，这必将给重庆的经济发展带来重大的影响。这一事件，不仅引发了重庆市民的极大关注，也吸引了“冤家对头”成都人的目光。近日，就有成都网友在网上发帖，称重庆条件不如成都好，HP富士康还不如选择成都云云，其帖子原文如下：

　　1.笔记本电脑百分之七八十靠航空运输，在这一点上，成都、重庆和上海并没有区别，黄说得没错；剩下百分之二三十靠铁路，也就是所谓的重庆-荷兰铁路。

　　 2.笔记本电脑是低附加值产品？恕我无知，大陆有哪个地方敢把笔记本电脑、手机、通讯终端设备当成低附加值？？惠普工厂，带来的是2000亿的产值，大量下游产业的聚集，十万人以上的就业，富士康在重庆设厂，还带来了新的商贸机会（包括把产品卖到成都），房地产和商业开发项目，带动重庆航空货运量翻几翻，连重庆机场二跑道都得以扩建，让重庆的航运基础设施建设提前了5年。这样的项目还是低附加值？如果成都的官员是这样放弃的富士康，那我们要问：什么是高附加值？成都招商部门想像中引进的高附加值工业在哪里？

　　 3.关于政策优惠。富士康的引进，能让成都工业产生质变，大工业推动大商贸、大物流，进而改变乡村的面貌。富士康的引进，恰恰是成都实现城乡统筹规划的一大保障，而不是阻碍。

　　 4.富士康选地址，无非在于人力资源、物流成本、优惠政策。成都在这些方面占有明显的优势，人员，重庆向郭台铭推荐西永大学城，但成都的高校资源强于重庆，在吸引外省大学生，成都排全国前六，在中层干部上，选择成都或者重庆，答案是显然的。物流，重庆是全国物流成本最高的城市，居然有同学认为重庆物流有优势？一个大山包围的山城，还有资格说物流成本？重庆的公路收费之高，全国第一，成渝公路重庆段收费比成都段高出50%，重庆的经济活力也很差，成渝高速重庆段根本没有什么车在跑，车辆通行只达到设计的15%左右，高昂物流成本直接宣判重庆高速公路运输的死刑，连自己的公路都填不满，还谈物流中心，谈辐射？航空货运量，成都有中国第5大机场，目前的航空货运量是重庆的2-3倍；说到水运，重庆港纯粹是个玩具港，内河港口，运煤炭和泥巴还可以，要用来当外贸港，找屎。重庆人一说港口，那样子就像屎猴子穿马褂---献丑。

　　 5.成都的优势：时间上比重庆早，郭台铭在去年上半年就访问了成都，此后数次前来，并承诺一定来成都投资，而重庆今年才接触，时间上晚了一年；678的作用，678在广西时期主持引进了富士康北部湾基地，在四川与富士康的初期洽谈中，678多次亲自参与；地震，其实是成都的一个大机遇，首先，成都没有受到破坏，成都不在地震带上，地质有天然缓冲作用，台湾是地震多发区，其IT产业并没有受到影响，四川地震引起了台湾的极大的关心和帮助，地震第一时间，郭台铭就捐款了一亿元，可见经过前几次的接触和访问，郭台铭和富士康都对成都有了感情。成都的人力资源、物流都比重庆有优势。

　　 我们来看重庆人是怎么宣传的-----“据介绍，目前货物从上海出发通过海运到欧亚大陆需37天，而重庆到欧亚大陆的快捷通道打通后，从重庆出发经新疆、莫斯科到欧洲，仅需13天。郭台铭表示，以往富士康很多出口货物，多是通过山东烟台的“欧亚大陆北线”，需要十八九天的时间。 ”

　　 重庆到西北有兰渝，成都有四条，兰成、川青、成格、宝成，成都到西北和中亚、欧洲的线路，远超重庆，四川又是传统上青藏进出内陆的门户，成都和西北的经济往来和人员往来，也比重庆多得多，这些优势，我们在与台湾人谈判的时候却没有提。重庆作为西南一个偏僻的山区，吹成了欧亚铁路中心，重庆人能讲出重庆-荷兰的话，在多数人看来是笑话，但就是这样的假打，引得台湾人频频点头。再来看重庆的蛊惑：“黄奇帆认为，重庆完全有能力将两项物流成本与沿海“打平”。铁道部已批准沙坪坝团结村集装箱枢纽站，增加一趟直达上海洋山集装箱货运港的专列。产品从西永上火车，只需一天一夜就到上海港口，解决铁海联运高效运输问题。此外，重庆-兰州-新疆-莫斯科-鹿特丹铁路将在2012年建成，从重庆到欧洲只花13天。从此意义上看，重庆反而比沿海离欧洲更近。”

　　成都的规划：开建青白江铁路集装箱枢纽，形成2,500万吨的运力，内陆港初步建成后，集装箱货物的运输条件将得到巨大的改善。届时，中心站将开行直达上海、广州、深圳、青岛、连云港、天津等港口城市的五定班列，从而大大缩短成都与沿海港口的时空距离。成都占优势的陆上集装箱港，这次谈判中也被重庆人剽窃。重庆人的玩具港忽悠不了海岛的台湾人，重庆就用大陆欧亚通道概念忽悠台湾人。

　　 6.兰成铁路、成贵铁路，规划这样的铁路，目的就是改善四川的物流，引进大型工业。随着成兰、川青、成格的规划，重庆在争夺西北物流上已经边缘化，但黄大嘴发扬重庆棒子一贯假打的作风，喊出了重庆-德国铁路，成功吸引了台湾人。这使四川在过去两年经过艰苦努力得来的兰成铁路，还没有提出来，就失去作用（这次招商）.

　　 你可以说重庆棒子太假，太虚伪可笑，但更该批评成都宣传上的缺实。

　　成都的招商是不是太老实了？老实得像笨蛋。有招商先机，有物流和人力优势，有铁路和航空的优势，最后崩了。就像拿着清一色好牌的，最后打成了相公，还点炮。四川的交通，在长期被重庆压制的情况，好不容易得到突破，成都有关部门和官员，实在让人无语。他们对不起四川，对不起为争取富士康多次尽力的678，对不起兢兢业业的成都航空、铁路部门，他们更对不起用生命代价换来四川多条铁路建设的几万父老乡亲。
　　
　　 富士康为什么选择了重庆？人的因素，或者说重庆政府和官员的进取和成都官员无能、无作为。

　　重庆值得借鉴的地方：

　　“在短短的一年里，市委书记薄熙来四次会见了惠普公司高层领导，为项目的落实做了大量的推介和促进工作。”“薄熙来还亲笔给惠普高层写信，邀请对方来重庆。”

　　 “培养了一支重大项目引进的团队。该项目在重庆乃至中西部地区历史上是第一个综合性、特大型项目，经过实战，我市谈判团队得到了惠普高层的充分肯定。惠普全球高级副总裁托尼在最近与重庆市沟通时称赞道：“重庆项目工作组是一个非常专业、创新、高效的团队，并且深谙商务谈判之道。围绕谈判过程中的很多重要问题，我们总能达成共识。在我所接触过的全球众多的业务发展团队中，重庆项目工作组是最令人印象深刻的团队之一。”
　　
　　 我不知道成都有些官员平时是怎么工作的，怎么想的？他们不仅无战略头脑，不专业，无效率，还自己摧残自己。他们做的是重庆人想做却做不了的事，他们简直像重庆人在成都的卧底。

对该成都网友的观点，重庆的有识之士怎么看呢？