巴中被中国遗忘的角落 （非自贴） (1/153)

巴中，曾经的中国第二大苏区．拥有１２万优秀儿女参加红军的地方，拥有巴山游击队的传奇的地方，只因为有了一个张国焘．被某些人刻意遗忘了.现在，巴中没有一寸铁路，没有一寸高速公路．人均ＧＤＰ是全国的五分之一，但是她还是被人遗忘．被人刻意的遗忘．与其这样，不如让巴中自己干．　 
    附：巴中是一个小市，这在中国的版图上明白无误。然而巴中又是一个大市，面积1.23万平方公里，人口356万，面积比只有1100平方公里的香港足足大了10倍，然而，10倍的土地面积产生了两地判若云泥的天壤之距。当然，香港是国际金融中心，与之相较不存可比性，那么，我们静下心来可以看看目前的巴中到底是个什么样子。 
    巴中在“西部大开发”大战略辐射下，迎来的是不同以往的机遇，然而，上天似乎并不十分亲睐这方水土，大巴山看似天造地设，体现自然界伟大创设力，但作为一个以经济发展为第一要务的城市来说，天然创设也是天然障碍，巴中在这样的地理位置下生长发育自小就营养不良，作为一个新兴城市来讲更是后劲不足，地理位置偏僻，周边城市不发达，东边达州不用说，南部南充、西边广元，包括跨过南江大山进入陕西汉中，都是发展中的地区而已，没有一个中心核心城市辐射带动，先进带后进的帮扶作用不大，而且因为各种原因，人家有时候跟本不带你玩。巴中孤家寡人郁郁寡欢，一个人在路上摇晃着孤孤单单地走了很久。 
    巴中形象表现于巴中人的整体形象，有人分析大巴山一带的人多野性，户户分散居住，很少受地方民俗，乡规民约的约束，不太守规矩。这样的印象留给人的真是恶劣，外界对这一地区的人加上标签，致使巴中印象在90年代以来的时候整体滑坡，发达地区甚至在用人的时候，拒绝四川人，拒绝巴中人。 
    这种歧视的原因一方面是因为家乡经济落后，另一方面是以讹传讹造成的。这是典型的地域歧视，如果说仅仅因为家乡贫穷落后，那么云贵川同属大西南，经济、文化乃至语言上差别都不大，没人听说过丽江的人出去人家看不起他，反而对他这个来自小地方的人称赞不已，说那是一个非常美丽的地方，做梦都想娶那里的姑娘。有时候一个地方的整体形象的确是被一小撮极个别的人毁坏掉了，假如几个巴中人在外面抢劫杀人，为非作歹，经媒体一爆，外界的舆论加上人人口耳相传，就如前段时间河南人在深圳的犯罪事件，深圳拉横幅集体抵制河南人，全国媒体争相报道，一时间造成河南整体声誉江河直下，这对河南人总体形象来说，损失不可估量。    作为巴中的传播者，巴中的人民群众，在中国的任一地方，都无法以一种统一的、简单直白的告知自己的朋友亲戚的方式，讲出巴中是个什么样的巴中，有何特点，有何突出之处，让人一听印象深刻，这是非常遗憾的事情。这种遗憾让人们不知道该怎样道出，别人问起巴中印象，不好说时就说那是一个遥远的地方，山清水秀，没有工业，空气清新，适合颐养，适合旅游，但交通不便，机场没有，火车没有，高速也没有，最好还是…… 
 这是巴中人首先自弃巴中，巴中挽留不了自家人，又凭什么去打动外面的人，这样文化向心力的背离，致使巴中魅力无存，既然生于斯长于斯者选择出走，其他地方的人怎么会有理由说服自己进入巴中。 
 提到巴中，顺便提一下巴中有标志性建筑的巴人广场。巴人广场，这个名字初乍一听绝对是个怪名，“巴”字取自巴人文化，这不错，能凝聚巴中源于巴文化的延续力，但从传播角度看，传播力是打折扣的，名字不仅不响亮，而且因为巴人的“巴”字涩、怪，明显附着古代巴人的气息，远没有体现时代风潮，与时俱进阳光敞亮之风，这样的字冠在新兴发展中城市的形象广场上，城市的活力也无以体现，就像以古代“巴人”时期的风格强行戴在现代人头上的感觉。 
 形象不明确，知名度太低，没有特色，巴中整个的城市营销力显得虚弱，我一个同事是西昌人，从小在西昌长大，问我是巴中人时很奇怪，竟然说四川有这么一个地名吗？堂堂一个大市，在川内享有的知名度竟然如此低，这与一个当时的一个地级市来讲是极不匹配的，如果说到广元，知道，达州，知道，还有巴中背后的南充，知道，所以很多人干脆在别人问起时就说：我是达川的，或者是广元的。于是就有人闹笑话，两个人在北京碰见了，听口音都知道是四川人，于是一个问：“你家在什么地方？”一个答：“达州”。“噢，是吗，我也是达州”。“你也是达州，那你是达州什么地方？”他想，对方最好是达州火车站附近，那以后买票就可以有劳他了。孰知那人说，“其实也不是达州，是巴中。”那人把大腿一拍，说：“你小子不早说，我也是！”借助巴中以前属于达川的过去，沾沾人家的微光，来满足人家再问巴中在哪里的尴尬，毫无疑问，这是巴中整个地区的尴尬。在外面如果说到巴中，肯定被问及的是：巴中，巴中在哪的？然后接下来就是一番费劲的解释，每次这个时候，都把地图拿出来（注意是新版的，里面线路比较全），指给人家看。 
 当然，我们可以说是那个同事孤陋寡闻，不经常出外走走看，说他土，连巴中都不知道，其实就在那个大巴山下面，很近的到成都，车程也就10来个小时，人家一听，吓晕。人家知道闹革命时有个巴山游击队，知道现在的汽车在高速上跑10来个小时能转悠小半个国家。 
 这里面说明了浅显的道理，巴中要发展经济，招商引资，开发旅游资源，非提高城市整体形象不可，为什么大家都知道有个成都、重庆，为什么我们的毕业生都选择大城市上学、就业，然后潇洒的说，巴中，那个地方我再也不想回去了，那地方一穷二白，能养人育人就是不能让人成长，就像当年因为穷，小姑娘拼命外嫁一个道理。不错，问问我们的土生土长巴中人，他们中有多少人说，巴中我爱你，我愿意一生一世与你结为连理，白头偕老，而不愿再南下北上爬山涉水不远千里去颠簸行程，巴中其实可以做到收敛奔放的民心，但巴中的这样的环境并没有营造起来。当然，现在区域竞争十分激烈，许多地区政府都认识到，要想在竞争中获胜，必须在某个行业有比较优势，并让优势加以“品牌化”，而巴中面临更是严峻的现实，巴中没有什么拿得出手的优势资源，“巴中影响”这种源自内在的精神力量虚弱，影响四川办不到，影响中国更是有心无力，如果说中国缺了四川，尚只能说对国家的粮食供给产生??也不会产生，那么，巴中是不是就像一个孩子，经常会遗弃在角落里显得失落呢？ 
 把巴中的整体形象加以重新塑造，城市强了，当地人民拥有了地方自豪感，地区在营销行为中就可以轻易地拥有更足的底气和更强大的竞争力。迁入地区的投资者或住户也能给地区带来更为广泛的人脉关系，他们给地区注入新鲜的血液。如果他们对地区感觉良好，也将吸引更多人前来投资、定居．一个特色都不具备的城市，地区，让人不知道如何去推广的城市、地区，何能强有力的凝聚起民众的力量呢？巴中356万人的激情，地方自豪感如何建立，如何以“马太效应”以人为传播载体的宣传巴中，这些，都是巴中目前没有做的。所以地区需要展示一个强大的、鲜明而有意义的形象来招徕地区购买者，我们的“上有天堂，下有苏杭”、“桂林山水甲天下”、“天府之国”、“吃在广州”，这些概括地区形象的语言流传，寥寥数字，精辟地传达了一个地域的浓缩形象。巴中的特色也应该由精细定位而再添神韵。  
 当然，塑造城市品牌是件复杂而系统的工作。成都按讲地处西南，在整个中国版图上只能是偏居一隅，只能算中国的一个后备仓库，它的特点就是大街小巷的小吃、川菜、以及武候祠等代表地方文化的符号，然而在《新周刊》把成都评选为中国“第四城”后，成都似乎一下子就成为一个明星城市，科技城、美女城、成都球市似乎成为成都新的标杆，成都人也陶醉在“第四城”的光环里，借着西部大开发又火了一把。 
 如今城市带的流行让世界产生了新的格局，纽约带动了美国东海岸，东京推动了日本太平洋沿岸经济带，上海辐射长三角，广（州）深（圳）已是珠三角的双引擎。在实现中原崛起的战略画卷里，河南方面也表现出惊人的胆略与智慧，河南省想打造的是一个可与苏州工业园区比肩的宏伟蓝图、一个充满异国情调和现代气息的都城、一个占领科技巅峰的工业硅谷、一个荟萃企业领袖先进理念的经济引擎。反观四川，四川人在盆地里埋头苦干满足于小富即安之后，抬起头来，已经发现邻居省份都走到前面去了。整个四川发展滞后，川东北更是后娘的孩子，国家很好的大政方针、优惠政策根本顾不上，尽管长江上游经济带是西部大开发确定的三大重点区域之一，成渝经济带成了长江上游经济带的核心部分，也成为西部经济最发达的区域之一。然而，川东北的巴中要靠上这只船，就只如隔着长江去握手——距离太远，悔恨手短。那么，我们就以川东北来看，川东北包括达州、广安、巴中、南充、遂宁、广元6市，这几个地区济发展水平是很低的，至今并没有形成真正的区域性中心城市。但是随着区域的经济发展，区域性中心城市的构建迟早形成。然而，不是巴中要把诸如川东北区域商贸中心的地位拱手让人，而是实在是心有余力不足。巴中作为一个后起之秀的城市，在经济发展和城市建设虽做了巨大努力，但实力仍大大逊色其他几个城市，当然像雅安这个城市作了一个榜样，就是旅游经济的棋布局的恰到好处，极大刺激和提升了旅游经济的蓬勃发展，而它经济的发展前提，是辛苦多年无人问的现实。高速公路的修建，让该地区突然发力，这也告诉我们一个启示，巴中的发展靠什么，没有高速，没有铁路，即便有，交通运输的不发达，区位劣势的无根本性改善，市府所在地距省会成都及重庆、西安等特大城市达400-600公里之遥，周边的重要交通枢纽广元、达州、南充等也都在200公里幅度左右，而且现实和国家规划均没有国道主干线（铁路和公路）从市内通过，巴中的被边缘化、被孤立的趋势非常明显。这也可以看出巴中在整个四川的弱势地位，在整个中国的弱势地位。 
 处于这样一个地位，巴中要改变这一贫困地区的现状，真是任重而道远，但经济规律是无情的，世界在发展，中国也必须发展，沿海城市的经济已经领先了你几十年的水平，你仍然保持以往形象，老牛破车不堪重负，那绝对是不可能独善其身的，而贫困地区的脱贫，无疑是国家一直以来积极努力试图解决的一个难题，谁都知道这是一个包袱，很沉重的包袱，谁搭久了都会累，领导虽说穷有穷治，但国家背负了太多包袱，国有制改革，住房，军备，使中国整个国家肩上的担子显得沉重，国家也需要你快速脱贫，国家需要的是一路走来，轻松减负，而不是加重负担，拖住前进后腿。就目前形势看，巴中发展的好，可以作为扶贫地区实践扶贫项目的试验田，然而，这等于还是说，巴中对中国的积极意义仍停留在落后的农村局面，而要想给国家留下深刻印象，有大发展，只有做到经济的强市，以GDP来说话，人均收入的迅速提升来说话，国家才会对巴中投进满意的一票，才会把鼓励的鲜花献进巴中的篮子里，而不是在新年钟声敲响之际，被国家遗忘在没有掌声的角落。然而巴中要发展，要实现更大量的贸易往来，产品只有靠更发达的物流去实现价值，而过于长的运力，摊高的运输成本，使得这个市场从未活跃起来，仅有的唐巴公路，广巴公路等几条所谓高等级公路网由于司机的经常超载导致路面毁损，年年翻修，就连西华山隧道也不时出现“意外”，站在领导的高瞻远瞩战略高度上来看，他们应该看到造福子孙的是放心工程，是为万民谋百代福利的精神，而不是人情，豆腐渣工程，巴中走了上千年的慢步节奏，早过了战乱与天灾的威胁，适逢西部开发，又是国家扶贫对象，这个时代好的发展机遇都是赶上了，还有什么理由阻止它迈开的大步呢。如果巴中的高速、铁路、其他一些基础建设都在极短的时间内能完成，结束标志落后文明的现实，那么这一任的领导注定将写入历史，这个历史，写在巴中356万人民的心中，这来的不容易，路网就是血脉，就是生命力，将鲜血导入贫血者的血管，无异于是对他生命的拯救与再造。而地区领导对巴中有史以来做出最为卓越贡献，那么他们将成为巴中的时代功勋，巴中历史上的出色政治家。  
 巴中这样的欠发达地区，最明显特点表现在城市化水平的落后，全市城镇化水平2004年仅为22.5%，经济的集聚、辐射和带动效应低下，这对于吸引外商投资主要载体的城市来说，改善投资环境也是当务之急。而经济产业群现在慢慢形成以绿色经济、民营经济、旅游经济为新的增长点，表现了新的产业形象。然而工业化水平低，缺乏有竞争力的骨干企业和优势拳头产品，也可以说，巴中的企业根本没有起步。从工业化水平、人均国内生产总值表现看，尚处于工业化初级产品生产阶段，从产业结构看，正处于工业化初期阶段，从就业结构看，大致相当于20世纪60年代中等收入国家水平，从工业内部结构看，处于重化工业中的低加工度产业主导阶段。据资料显示2004年全市工业增加值仅为15.1亿元，产值和销售收入突破亿元的企业全市仅5户，远低于全国40.5%、世界47%的平均水平。这样的巴中仍处于工业化的起步阶段，其发展水平比全国、全省落后年限在10年以上。据一次全国所有城市人均GDP排名显示，在包含县级市 的611个城市中，排名人均国内生产总值 (元) 第1位的是深圳（粤） 136071.3 ，第587位的 巴中（川） 2867.96，也就是说全国算下来，巴中在600多号城市中仅仅为倒数序列，姑且不管这个排名是否科学属实，但巴中的这种现状值得堪忧。 
 而巴中值得书写的旅游业表现积极，从无到有，迅速成为巴中三大经济的亮点，是因为它本身带有很大的乘数效应，就欠发达地区经济社会发展的现实而言，通过大力发展旅游业可以带动第三产业及其他相关产业的发展，对于促进产业结构升级，改善投资环境，进行资本积累，摆脱贫困，增加区域经济的综合实力具有重要的意义。城市旅游业对城市经济的拉动力表现出越来越大的作用，巴中的红色旅游，光雾山国家风景区，恩阳古镇的规划，并且针对世界作出卓越贡献的十大伟人之一的晏阳初进行的名人营销，以及其他各种推广活动，都显示了巴中对旅游经济和其他市场的觉醒。 
 然而这样还不够，巴中的现实情况，亟需建立自有的城市品牌形象，既然无法和别的城市相抗衡，就踏踏实实沉淀下来，把自家的东西翻开，看看哪些无可复制，哪些独家仅有，我们要看到的是，我们要推广的是一个城市品牌，在推广过程中实质上是要售卖这座城市的形象与精神。环境、资源、文化、历史、经济和人本身都构成了独特的巴中地方文化，加以整合，提炼出更为独到的USP（卖点），确立自己的主题，自己的主导产业，形成自己的核心竞争力，让这个城市在广泛的城市群疾速前进中不被淹没，就必须定位最精确的卖点，赋予这座城市最核心的价值，有了依傍，才能气定神闲坐下来布局运筹，系统运作，而不是战略输于战术，三军累死之际，突然醒悟，说：“错了，要重来。”巴中只有增强自己的“巴中影响”，才能走进中国历史舞台，走进国际历史舞台，甘当配角，长作绿叶，会使巴中不自强，长期的不自强，长期的竞争无意识，巴中肯定会遗忘于中国，中国肯定也遗忘巴中，遗忘巴中的文明。