【分享国道318自驾线路】 自驾中国最美的景观大道 (20/10296)

顶一下。。。。。。

我也来分享一下：
    自驾318国道川藏段，仅供参考：

    成都---理塘（毛垭草原）  680KM、油路。其中下折多山到新都桥段是跳跃路面。

 

            

 稻城亚丁

　　理塘---巴塘---金沙江大桥（竹巴拢）  240KM全是土路和在加宽路段，骄车可通行。

          
丹巴美女

　　金沙江大桥（竹巴拢）---芒康  70KM、土路。提醒注意，检查水箱固定支架，（很多的车就是在这一
段路上，被颠坏的）。

　　芒康---左贡  156KM其中有三座大山。“拉乌山、觉巴山、东达山”。156KM是土路。东达山下山完了
，就是油路了。行驶在这一段路时，注意车过在过“竹卡”澜仓江大桥后，就翻觉巴山，紧接着在翻东达山
（5008米）。提醒：注意汽车的水温！和刹车盘温度过热。

　　左贡---帮达  120KM、全是油路。

　　帮达---八宿  100KM、其中上业拉山顶是油路，后有70KM的土路。包含业拉山的下山和怒江峡谷段，出

峡谷后，就是油路25公里到八宿县。

　　八宿---然乌  100KM新建油路。

　　然乌---波密  120KM，出然乌有10多公里是新油路，出湖口后就是土路了，有35公里。到中坝兵站后，

70KM都是油路了。

　　波密---通麦（天险处）  90KM、全是新建油路，到通麦大桥后有25KM是烂路和土路。

　　通麦---林芝  120KM、出通麦吊桥。就是著名的天险路段有18KM。是窄路，烂路。注意弯道来车和让车

，骄车慢行可过，注意底盘。土路有25KM，后全是油路到拉萨了。

风景不错哦,我也来顶一下哈,全力支持哈!!

我家门前就是318线啊.
哈哈哈.

川藏路。风光无限！想凉快的可以这个时候进来```

说真的这段时间太冷了劝大家还是不要去川藏线  毕竟安全最重要

川藏南线的精典线路。。。。。。





        川藏南线于1958年正式通车,川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。 南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。
  
       康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。
       折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为一级公路，直到拉萨。]川藏南线于1958年正式通车,川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。 南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体 
较为疏松，极易发生泥石流和塌方。线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。

    出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。

    折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路 
       由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为一级公路，直到拉萨。

红原——景观大道的一亮点：

 

   　 红原－若尔盖草原位于阿坝藏族羌族自治州东北部的红原县和若尔盖县境内。这里有四川省最大的草原，面积近3万平方公里，由草甸草原和沼泽组成。草原地势平坦，一望无际，人烟稀少。红军二万五千里长征曾多次通过这里，留下了许多可歌可泣的动人故事和革命遗址，使草地声名远播海内外。

　　 夏季是草原的黄金季节，这里天高气爽，能见度很高。天地之间，绿草茵茵，繁花似锦，芳香幽幽，一望无涯。草地中星落棋布地点缀着无数小湖泊，湖水碧蓝，小河如藤蔓把大大小小的湖泊串连起来，河水清澈见底，游鱼可数。

          

　　 草地游览内容丰富，可赏草地风光，听牧歌悠扬，可垂钓黄河鱼野炊，可骑马驰骋草原，可观梅花鹿牧场，可去黄河九曲第一弯揽胜，可住怅篷宾馆，可去森林采撷野菇，也可去寺庙参观朝拜。

　　 著名的草原有热尔坝大草原、松潘草原和红原草原几处。

 

风景确实好
就是图片看上去有点假

318不怎样！我走过宜昌到重庆的路就不说了，一个字    颠啊！  我十年的驾龄500多公里的路开了12小时！昏！

这条线我跑了两次了，风景没得说，就是路况恼火，年年都在修，就没修好过。沿途塌方太多，险象环生，对车子是个严峻考验，我们的丰田4500在路上把备胎都跑丢了

现在还可以的啦,要是90年代那还叫恼火的~~~~~

漂亮  就是没有车啊  我也想去转转

朋友有空过来玩
高原最好的时光是8--9月份阳光可好了
到处都是花的海洋
来吧远方朋友们
我们把高原的吉祥祝福送个你

真美！我好想去看看，可没钱。

风景还不错,,可以去一下

 

著名的野三关。我05年12月份跑的，从自贡送货到宁波，独自一个人开的长安星卡单排座，除开两次堵车，只开了42小时。我01年拿的驾照，现在可以围绕地球9圈多。06年5月买的车，这两年就只跑七八万公里！想起以前那个亡命劲，还有点害怕！

去过还想去，就是没有时间

大家好我走这条路去西藏走了3次现在的路比以前好走多了巴塘到理瑭也差不多是柏油路了并且打了许多隧道路修好了只是左贡芒康邦达到八宿的路还有很多是土路不过现在小车应该可以走条线去西藏不过一定要关注天气如果是雨水多的时候要确定路上没的塌方和泥石流在走QQ515012460

川藏线是一定不能错过的一条精品线路哈!!!!不过现在折多山下完山一直到新都桥全部都是烂泥巴路,太难走了.